Članki
Najnovejša FIA je nato Fagilia razglasila za skupnega zmagovalca Velike nagrade Francije leta 1951. Celoten program igre je že objavljen, stavci in navijači pa bodo lahko od začetka spoznali Veliko nagrado Francije ter dejstva o njeni dinamiki, kvalifikacijah in splošnih informacijah. Če radi stavite na svoje najljubše francoske voznike F1, boste našli tudi nekaj informacij o stavah. In če ste zagrizen ljubitelj dirke Formule 1, boste na teh straneh dobili tudi nekaj koristnih nasvetov za gledalce. 10 francoskih voznikov je osvojilo novo Veliko nagrado Francije; 7 pred Svetovnim prvenstvom I in 8 ter 3. mestom v turnirju Formule 1. Monaški voznik Louis Chiron jo je osvojil petkrat, argentinski voznik Juan Manuel Fangio in britanski voznik Nigel Mansell pa štirikrat.
Bonusi za športne stavnice: Načrtovalec poti Michelin – evropske države in svetovno vodenje
- Zaradi velikega števila prostovoljcev so najnovejša stojala za Veliko nagrado in garaže v boksih kljub temu v dobrem stanju.
- Namensko usmerjeni avtodromi, kot je Montlhéry, so bili pogosto odvisni od najpomembnejših mest v državi (razen Indianapolisa in Nürburgringa).
- Prva dirka Formule 1 v letu je pravzaprav Melbourne v Avstraliji, 14 dni kasneje pa najnovejša dirka Bahrajna z veliko nagrado, naslednji mesec nova dirka Kitajske z veliko nagrado v Šanghaju in vse do zgodovinske dirke sezone v Abu Dabiju novembra.
- Najnovejše valovito okrožje, dolgo 2,6 km, je na športni progi leta 1979 delovalo bolj kot hobijsko tekmovanje, polno prehitevanja.
- Daljše dolžine melodij zahtevajo veliko več priložnosti, kar lahko potencialno privede do več zaključkov z vrzelmi, kar bi lahko postalo zelo razburljivo.
Segrave, znani abstinent, si je po zmagi privoščil kozarec vina, medtem ko v novejših boksih ni bilo nobene tekočine za prodajo. Dirka leta 1924 je bila ponovno v Lyonu, tokrat pa v krajši 14-kilometrski različici dirke iz leta 1914. Na tej dirki sta debitirala dva izjemno močna avtomobila za Veliko nagrado vseh časov, novi Bugatti Type 35 in Alfa Romeo P2. Novi Bugattiji so s svojimi zapletenimi kovinskimi pnevmatikami imeli težave z upravljanjem, Italijan Giuseppe Campari pa je bil v Alfi P2. Dirka leta 1914, ki je potekala na 23-kilometrski dirki blizu Lyona, je verjetno najbolj legendarna in izjemna dirka za Veliko nagrado pred prvo svetovno vojno.
Ob stezi v Albert Parku – Velika nagrada Avstralije 2025
Najnovejše francosko dirkališče Magny Cours – znano tudi kot Routine de Nevers – je bilo ustanovljeno leta 1960, najbolj znano po dirkah za Veliko nagrado. V zgodnji zgodovini je bilo najbolj znano po dirkališču Winfield Racing College, novem dirkališču z mlajšimi dirkači, ki je zaznamovalo dirkače, kot so Francois Cevert, Alain Prost, Damon Slope, Jacques Laffite in Jean Alesi. Po propadanju v osemdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo novo dirkališče kupljeno in prenovljeno iz Regional Conseil de la Nievre, leta 1991 pa je organiziralo prvo od 18 dirk Formule 1. Osem od 18 dirk je dobil Michael Schumacher, ki je imel rad gladko glasbo v glavni Franciji. Da imajo finančno tesno brez regulatorjev, ki bi igrali z denarjem, Chambelland in njegova ekipa uspejo le nenavadno hitro skladbo na začetku, kar pomeni, da je bil pole position voznika Ferrarija Nikija Laude na novi dirki Hue Prix leta 1974 le manj kot 59 sekund.
Povsem nova stopnja F1, ki je živela v novem programu Mangy-Cours iz leta 1991, pa je bila francoska dirka iz novega koledarja umaknjena leta 2009. In namenske steze za družbena vozila in avtomobile s štirimi ali več potniki, največji novi projekt leta 2019, uvedba brezplačnega sistema »parkiraj in se pelji« v lokalnih mestnih središčih z avtobusi na parkirišču, ki podpirajo novo programsko opremo. Plačljivi avtobusi (»Coach Express GP«) vozijo tudi v največja mesta, tako da se Paul Ricard lahko v nedeljo odpravi na dirko. Na srečo se »parkiraj in se pelji« in plačljivi avtobusi vrnejo na VN Francije 2022 – več podrobnosti spodaj.
misli o “Prihod do Paula Ricarda – Velika nagrada Francije 2022”
Nova dirka Reims-Gueux je dobila razširjene ravnine, tradicija pa je bila nadgrajena na tekmovanje leta 1938. Ko se je začela druga svetovna vojna, pa se nova Velika nagrada Francije ni vrnila vse do leta 1947, ko je potekala na pravočasni stezi Parilly blizu Lyona, dirki, ki jo je zaznamovala nesreča, v kateri je Pierre Levegh padel na stezo in izločil tri gledalce. Nato se je dirka za Veliko nagrado vrnila v Reims-Gueux, kjer je drug proizvajalec – Alfa Romeo – vodil dirko štiri leta zapored. Leto 1950 je bilo prvo leto Formule 1 za pravo prvenstvo, vendar so se vse dirke Formule 1, ki so bile regulirane, odvijale v Evropi. Novo tekmovanje je dobil Argentinec Juan Manuel Fangio, ki je zmagal v boju za naslednje leto – najnovejši najdaljši dirki Formule 1 doslej glede na dolžino, ki je znašala skupno 373 kilometrov. Najnovejše dirkališče Circuit Paul Ricard, ki ga je leta 1969 ustanovil francoski tajkun (spomnimo se njegovega imena), leži med središčema Marseille in Toulon na jugu Francije.
Italijan Alberto Ascari je leta 1952 v Rouensu z odličnim Ferrarijem osvojil svojo najnovejšo veliko nagrado. Leta 1953 in 1954 se je nova velika nagrada vrnila v Reims in kot Britanec Mike Hawthorn (Ferrari) je leta 1953 zmagal, Juan Manuel Fangio pa je leta 1954 zmagal na njihovi nerazviti dirki za naslov z Mercedesom. Najnovejše velike nagrade so se skozi leta odvijale na drugih mestih v Franciji.
Določena dirkališča, bonusi za športne stavnice vključno z Routine de Health spa-Francorchamps in Suzuka Circuit, lahko omejijo hitrost, medtem ko večina drugih dirkališč, vključno z Routine de Catalunya, zmore bolj zahtevno vožnjo. Najnovejša različica vsebuje veliko melodij F1 in izvira iz različnih skladb. Nova Routine de Barcelona-Catalunya ima na primer precej daljši slog in edinstveno melodijo. Ko se bližamo neverjetni sezoni F1 2024, je pomembno, da sprejmete povezavo med preteklostjo dirke in njeno bogato zgodovino ter se boste lahko peljali po neverjetnih dirkališčih.
Ena ravnina, ki vključuje tudi štartni del z odlično šikano, se približa klasičnemu Signesovemu zavoju, zastrašujoče hitremu ovinku z najboljšimi rokami, ki se še vedno uporablja. Nato je tu še dejstvo, da je nova zasnova steze pomenila, da dirkalniki F1 na štartni črti niso bili tako hitri kot dirkalniki v Le Mansu. »Dirklje visokih nagrad so bile običajno počasnejše in na tako visoki stezi bi jih lahko raje pozabili,« je menil Graham Slope. Zamenjajoče se tribune Ce Beausset Najnovejših pet tribun Le Beausset se nahaja na dveh vrhovih privlačnega desnega ovinka Ce Beausset.
Miramas, visoko nasipana betonska steza v obliki jajca, kot sta Brooklands in del Montlhéryja, je bila končana leta 1926 in je bila tudi prizorišče zadnje Velike nagrade sezone. Na njej so tekmovali trije avtomobili, vsi Bugattiji, zmagal pa je Francoz Jules Goux, ki je leta 1913 zmagal tudi na novi dirki Indianapolis 500. Toda ti dogodki, ki niso bili zaprti za javnost, so se leta 1903 ustavili. Dirka Pariz-Madrid, 1307 kilometrov dolga dirka, ki jo je financirala Francija pod vodstvom španske vlade, je bila maja iste sezone sprejeta z več kot 300 udeleženci.
Kako dolga je steza F1?
Mednarodna avtomobilska zveza (FIA) je bila ustanovljena leta 1904, da bi zaščitila oči voznikov motornih vozil in avtomobilskih podjetij. Bolj znana kot krovna organizacija avtomobilskih dirk, nova FIA spodbuja globalno zaščito prog s sedežem v Parizu. Novi zavoji na progi in visoke Gramove sile so voznikom povzročali posebne težave. Po poročanju revije Sport je moral prvak Formule 1 Jochen Rindt leta 1969 odstopiti na dirki za veliko nagrado Francije zaradi dveh poškodb vida.
Leta 1961 se je najnovejši boj zadržal pri 38 °C, dirka pa se je razdelila v ostrih ovinkih. Nova dirka se je vse skupaj zreducirala na odlično dirko v slipstreamu, med katerima sta bila Američan Dan Gurney v Porscheju in Italijan Giancarlo Baghett v Ferrariju z nosom morskega psa. Baghetti je zmagal v novem tekmovanju – in presenetljivo je to njegov prvi naslov prvaka v zgodovini High Prixa, saj je bil avtomobil krajši od Gurneyja. Rouen-Les-Essarts je organiziral dirko v letih 1962 in 1964, Gurney pa je zmagal v obeh dirkah, eno v Porscheju in drugo v Brabhamu.
- Znana prednost dodatnih dolžin pesmi je, da je dolžina varna skozi celoten niz.
- Vozniki se na enem kilometru pogosto poravnajo s temeljnimi pokonci, ki imajo visoke taktične spretnosti.
- Tukaj boste našli zgodovinskih 10 zmagovalcev dirke za Veliko nagrado Francije iz let 2001 in 2019, saj dirka leta 2020 ni bila izvedena.
- Imeli so delo z različnimi komponentami, obsežno melodijo in dovolj prostora za gledalce.
Tisti, ki sedijo na tribunah in tretji stopnji, imajo veliko boljši pogled na dogajanje skupaj z ovinkom kot drugi, ki sedijo na prvi tribuni. Tribuna 4 je družinska tribuna in ponuja popuste za učence. Tribune do prehoda Le Beausset so vidne in se nahajajo za dirkališčem kot druge tribune. Tribune Virage du Pont Te vrste tribun se nahajajo okoli zadnjih nekaj ovinkov dirkališča. Zadnji ovinek upočasni vozila na približno 80 km/h in ponuja možnosti za ogled.
Druge dirke za veliko nagrado so potekale v nekaterih drugih metropolitanskih območjih zaradi Francije, dirke pa so se odvijale predvsem po javnih stezah. Nove poti, kjer so potekale dirke, so dostopne nekaj kilometrov jugozahodno od mesta Rouen. Nova cesta D938 je bila prej zgrajena – ko se postavite pokonci, se boste znašli pred ogromno betonsko divjino z opraskami, kjer so stale stare hiše. Nova štirikilometrska trasa vključuje avte, ki so nekoliko oddaljene od delov ali varnostnih ograj, zato so tisti, ki so naredili napako, pogosto utrpeli hude posledice. Ena najbolj grozljivih poškodb na tej stezi se je zgodila leta 1968, ko je debitant v F1 Jo Schlesser umrl, ko je njegova Honda RA302 zgorela po trčenju na travnik.